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長春地鐵運(yùn)用國內(nèi)首次預(yù)制裝配式工法工期短還沒噪聲
- 分類：行業(yè)新聞
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- 發(fā)布時(shí)間：2021-05-12 09:53
長春地鐵運(yùn)用國內(nèi)首次預(yù)制裝配式工法工期短還沒噪聲
【概要描述】城市晚報(bào)訊長春地鐵2號線5座車站采用“搭積木”方式建設(shè)，這是國內(nèi)首次將預(yù)制裝配式工法運(yùn)用到地鐵車站建設(shè)，如此大型的預(yù)制構(gòu)件是如何制作而成的呢？昨日，記者走進(jìn)市軌道交通預(yù)制構(gòu)件有限責(zé)任公司了解情況。 據(jù)了解,生產(chǎn)線上設(shè)置的窯，能夠更好地調(diào)節(jié)溫度，達(dá)到構(gòu)件的養(yǎng)生強(qiáng)度，傳統(tǒng)需要半個(gè)月才能制作完成的構(gòu)件，現(xiàn)在一般僅需6至7天。在室外存放場，每個(gè)都重達(dá)幾十噸的預(yù)制構(gòu)件整齊地?cái)[放著。 “傳統(tǒng)地鐵車站建設(shè)，
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城市晚報(bào)訊 長春地鐵2號線5座車站采用“搭積木”方式建設(shè)，這是國內(nèi)首次將預(yù)制裝配式工法運(yùn)用到地鐵車站建設(shè)，如此大型的預(yù)制構(gòu)件是如何制作而成的呢？昨日，記者走進(jìn)市軌道交通預(yù)制構(gòu)件有限責(zé)任公司了解情況。
據(jù)了解,生產(chǎn)線上設(shè)置的窯，能夠更好地調(diào)節(jié)溫度，達(dá)到構(gòu)件的養(yǎng)生強(qiáng)度，傳統(tǒng)需要半個(gè)月才能制作完成的構(gòu)件，現(xiàn)在一般僅需6至7天。在室外存放場，每個(gè)都重達(dá)幾十噸的預(yù)制構(gòu)件整齊地?cái)[放著。
“傳統(tǒng)地鐵車站建設(shè)，需要在現(xiàn)場澆筑混凝土，而采用預(yù)制裝配式工法建設(shè)地鐵站，車站主體結(jié)構(gòu)都是在工廠先生產(chǎn)好，運(yùn)到施工現(xiàn)場后，工人們將預(yù)制構(gòu)件像搭積木一樣一塊塊拼裝起來，這樣可以大大縮短工期，而且具有綠色環(huán)保等優(yōu)勢。”該公司設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人楊明告訴記者，對于長春而言，還有一個(gè)更大的好處就是不受季節(jié)影響，在冬季也能生產(chǎn)。
據(jù)了解，地鐵2號線5座車站共需要366環(huán)預(yù)制構(gòu)件，每環(huán)2米寬，由7塊構(gòu)件組成，不過，這些構(gòu)件非常重，最輕一塊重31噸，最重的55噸。“地鐵工程是百年工程，在精度方面，我們采用高精度模版系統(tǒng)嚴(yán)格控制構(gòu)件尺寸，誤差為毫米級；在鋼筋加工工藝方面，我們制作了一套胎具系統(tǒng)，能夠嚴(yán)格控制骨架精度。”公司生產(chǎn)科長孫鵬告訴記者。
公司年生產(chǎn)能力450環(huán)，5座車站生產(chǎn)任務(wù)為366環(huán)，目前已經(jīng)完成112環(huán)，累計(jì)拼裝40環(huán)，未來這種工法也可能運(yùn)用到城市其他地鐵線路車站建設(shè)中。采用這種新工法，不僅工期短，還綠色環(huán)保，基本不產(chǎn)生建筑垃圾，不需要木材，無噪聲，機(jī)械化施工還節(jié)省了大量人力，地鐵2號線袁家店站、西湖站、西興站、西環(huán)城路站、建設(shè)街站5座車站采用這種新工法建設(shè)。
上一個(gè):
長春地鐵車站防水有“高招”三重保護(hù)有保障
下一個(gè):
BIM技術(shù)在PC預(yù)制構(gòu)件中的應(yīng)用
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